物聯(lián)網(wǎng) (IoT) 通過實(shí)現(xiàn)更好的監(jiān)管，極大地改變了許多行業(yè)和應(yīng)用。 許多專業(yè)人士逐漸熟悉物聯(lián)網(wǎng)在物流和運(yùn)輸方面的優(yōu)勢以及該技術(shù)如何增強(qiáng)他們的業(yè)務(wù)。
1. 提高安全性
物流和運(yùn)輸行業(yè)的工作人員經(jīng)常駕駛大型重型車輛進(jìn)行持續(xù)幾個(gè)小時(shí)的輪班。 物聯(lián)網(wǎng)可以增加他們獲得的信息，減少傷害自己和他人的事故的可能性。
例如，一個(gè)汽車品牌推出了一種物聯(lián)網(wǎng)解決方案，允許車輛、城市基礎(chǔ)設(shè)施和弱勢道路使用者之間進(jìn)行通信。 該技術(shù)的一些早期測試已經(jīng)提醒了附近建筑工地或?qū)W區(qū)的司機(jī)。
開發(fā)人員正在研究簡化車輛、路標(biāo)、燈光和蜂窩塔之間通信的方案。 他們相信，當(dāng)駕駛員獲得更多實(shí)時(shí)詳細(xì)信息時(shí)，他們就掌握了確保自己和周圍每個(gè)人更安全的信息。
許多人在安裝傳感器后也開始了解物聯(lián)網(wǎng)在物流中的好處。 這些附加功能使他們能夠監(jiān)控車輛和駕駛員的具體情況，然后根據(jù)數(shù)據(jù)做出可行的決策。
這些方法通過警告人們需要立即關(guān)注的車輛問題來提高安全性，以避免災(zāi)難性后果。 他們還可以告訴主管哪些司機(jī)可能有危險(xiǎn)的道路習(xí)慣并需要指導(dǎo)來解決這些問題。
一些物聯(lián)網(wǎng)解決方案與攝像頭相結(jié)合，使管理人員能夠全面了解每個(gè)潛在危險(xiǎn)的駕駛事件。 然后，他們可以使用該信息來確定發(fā)生了什么以及駕駛員以某種方式行事的原因。 這些見解非常適合為人們提供具體的反饋，并幫助他們做出更好的改變。
2. 減少與交通相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)
在貨物離開工廠和到達(dá)目的地之間的時(shí)間內(nèi)可能會發(fā)生很多事情。 物聯(lián)網(wǎng)在物流中的好處之一是它可以提供實(shí)時(shí)信息。 如果冷藏車的門開著，合適的人會立即知道這個(gè)問題，而不是幾個(gè)小時(shí)后。
物聯(lián)網(wǎng)傳感器還可以指示物品是否掉落或粗暴處理。 此類模式可能會突出特定物流合作伙伴的問題，或表明產(chǎn)品可能需要提供更好保護(hù)的包裝。
物聯(lián)網(wǎng)還有助于應(yīng)對極端溫度。 有些會在特定閾值下自動采取行動，確保易腐爛的貨物不會變得太熱。 其他人可以觸發(fā)聲音警報(bào)，提醒司機(jī)打開出租車內(nèi)的空調(diào)。 此功能可以最大限度地降低風(fēng)險(xiǎn)并降低保險(xiǎn)成本，使物聯(lián)網(wǎng)傳感器值得追求。
一些決策者還依靠物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品來解決整個(gè)供應(yīng)鏈中可能發(fā)生的貨物盜竊問題。 設(shè)施不安全、駕駛員培訓(xùn)不足和季節(jié)性等因素可能會增加貨物被盜的風(fēng)險(xiǎn)。 雖然一些犯罪分子的目標(biāo)是倉庫儲存的貨物，但其他犯罪分子則尋找移動中的商品，希望遇到司機(jī)分心而無人看管昂貴貨物的情況。
物聯(lián)網(wǎng)傳感器讓車隊(duì)經(jīng)理可以查看卡車或單個(gè)貨物的位置和狀態(tài)。 準(zhǔn)確及時(shí)的信息有助于快速追回被盜物品并起訴肇事者。 然而，這項(xiàng)技術(shù)也可以阻止正在進(jìn)行的盜竊，例如，如果有人可以遠(yuǎn)程激活警報(bào)和閃光燈來吸引注意并威懾犯罪分子。
3. 提高可見度
據(jù)估計(jì)，到 2030 年，全球?qū)⑹褂贸^ 240 億臺物聯(lián)網(wǎng)連接設(shè)備。盡管消費(fèi)設(shè)備占其中一部分，但許多產(chǎn)品都是有助于做好準(zhǔn)備的工業(yè)解決方案。
如果您曾經(jīng)看到一輛裝滿貨物的卡車停在零售店，您可能知道一群人已經(jīng)預(yù)料到了它的到來，并準(zhǔn)備好立即開始卸下箱子。 然而，交通擁堵、道路事故和錯(cuò)誤路線可能會導(dǎo)致駕駛員比預(yù)期晚到達(dá)目的地。 相反，許多人會彌補(bǔ)時(shí)間，特別是在道路不太繁忙的非工作時(shí)間出行。
熟悉物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域優(yōu)勢的團(tuán)隊(duì)成員使用傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行更好的規(guī)劃。 他們可以看到運(yùn)輸途中卡車的實(shí)時(shí)位置和預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間。 每當(dāng)卡車到達(dá)時(shí)，他們都會配備足夠的人員，以便及時(shí)卸載貨物。 這種方法可以防止延誤并提高每個(gè)相關(guān)人員的工作效率。
研究人員還開發(fā)了一種物聯(lián)網(wǎng)解決方案，讓家長可以查看校車的實(shí)時(shí)位置以及車輛何時(shí)應(yīng)到達(dá)每個(gè)站點(diǎn)。 這些信息可以幫助他們每天早上讓孩子做好準(zhǔn)備，并確保他們不會在外面等太久。
學(xué)校管理員還可以隨時(shí)查看公交車上有多少孩子等詳細(xì)信息。 這些見解允許做出有關(guān)添加或更改路線的數(shù)據(jù)驅(qū)動決策，以更好地為所有利用這些路線的學(xué)習(xí)者提供服務(wù)。
4. 將貨物運(yùn)送到正確的地方
全球范圍內(nèi)運(yùn)輸?shù)陌鼣?shù)量巨大，這意味著錯(cuò)誤的發(fā)生，有些包裹最終會被送到錯(cuò)誤的地方。 然而，一些物流品牌，例如 UPS，正在使用智能包裝解決方案來減少此類情況。
該公司的方法包括為員工提供可穿戴設(shè)備和包裹標(biāo)簽，以減少人工工作并改進(jìn)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。 目前，每 400 個(gè)包裹中就有一個(gè)被裝載到錯(cuò)誤的車輛上。
這些事件會造成混亂和客戶不滿。 然而，領(lǐng)導(dǎo)者希望通過增加包裝連通性將這一比率降低至八百分之一。 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，使用這種方法的 50 個(gè)地點(diǎn)的包裹放錯(cuò)車輛率達(dá)到了千分之一，這表明其潛力超出了領(lǐng)導(dǎo)者的預(yù)期。
物聯(lián)網(wǎng)跟蹤還可以最大限度地減少客戶致電客戶服務(wù)以了解運(yùn)輸途中包裹的需要。 配備物聯(lián)網(wǎng)傳感器的集裝箱可以為任何擁有系統(tǒng)中移動包裹相關(guān)詳細(xì)信息的人提供最新信息。
您會體驗(yàn)物聯(lián)網(wǎng)在物流和運(yùn)輸領(lǐng)域的優(yōu)勢嗎？
將物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用到物流運(yùn)輸行業(yè)有切實(shí)有效的方法。 在這些領(lǐng)域工作的任何人都應(yīng)該認(rèn)真考慮該技術(shù)如何改進(jìn)他們的流程。
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